مزیت تجارت مجازی نفت خام

صادرات نفت ایران در ماه آگوست به بیش از ۲ میلیون بشکه در روز رسیده که به سطح محموله‌های ۵ سال گذشته نزدیک است.

خبرگزاری فارس: رویترز به نقل از منابع آگاه از برنامه بارگیری نفتکش های ایران نوشت، صادرات نفت ایران در ماه آگوست نسبت به ماه جولای ۱۵ درصد افزایش یافت و به بیش از ۲ میلیون بشکه در روز رسید و به سطح محموله‌های ۵ سال گذشته نزدیک شد.

سومین تولیدکننده اوپک یعنی ایران، از ماه دسامبر، صادرات نفت خام خود به استثنای میعانات (نفت بسیار سبک) را بیش از ۲ برابر کرده است.

به نوشته این گزارش، تقاضای بالا برای نفت خام ایران در آسیا و اروپا، این کشور را قادر ساخته است تا تولید نفت خود را به بیش از ۳.۸ میلیون بشکه در روز در ماه جاری افزایش دهد.

ویکتور شام، تحلیلگر نفتی در موسسه مشاوراتی آی اچ اس گفت: «تنها راه برای تولیدکنندگان برای به حداکثر رساندن درآمدشان با وجود قیمت پایین نفت برای تامین نیازهای بودجه شان، افزایش تولید است. از این رو بعید است توافقی در اواخر سپامبر میان تولیدکنندگان صورت گیرد.»

«ما می توانیم انتظار داشته باشیم که ایران به افزایش تولید ادامه دهد.»

به گفته منابع آگاه بر اساس داده های جمع آوری شده از برنامه بارگیری نفتکش ها، صادرات نفت ایران در ماه آگوست به زحمت ۲ برابر مدت مشابه پارسال شده و به ۲.۱۱ میلیون بشکه در روز رسیده است.

بر اساس این آمار، صادرات نفت خام ایران از ۱.۹ میلیون بشکه در روز در ماه ژوئن و ۱.۸۳ میلیون بشکه در روز در ماه جولای بالاتر رفته است.

همچنین آمارهای بارگیری نفتکش ها برای ماه گذشته نشان داد، میزان صادرات ایران در ماه آگوست، بالاترین رقم از ژانویه ۲۰۱۲ محسوب می شود که به علت افزایش خرید هند به میزان بی سابقه و رشد ۴۸ درصدی صادرات به اروپا برابر با روزانه ۶۳۰ بشکه صورت گرفته است.

به نوشته رویترز، جزئیات بارگیری میعانات گازی در ماه آگوست مشخص نیست، اما درصورتی که محموله‌ها این نفت بسیار سبک به میزان متوسط امسال برابر با روزانه ۳۱۰ هزار ثابت باشد، مجموع صادرات نفت خام و میعانات ایران در ماه آگوست، بیشترین میزان در سال جاری برابر با ۲.۴۱ میلیون بشکه در روز خواهد بود که از متوسط پیش از تحریم‌ها برابر با ۲.۵ تا ۲.۶ میلیون بشکه در روز در سال ۲۰۱۱ کمتر است.

صادرات نفت ایران در ماه آگوست به آسیا به استثنای میعانات گازی ۱.۴۸ میلیون بشکه در روز بود که از روزانه ۱.۴۰ میلیون بشکه ماه جولای بیشتر است و تقریبا برابر بیشترین میزان امسال در ماه آوریل است.

صادرات به هند در ماه آگوست به رکوردی بی سابقه نزدیک به ۶۰۰ هزار بشکه در روز رسیده است.

این رقم در ماه جولای ۱۵۰ هزار بشکه در روز بود و بیش از ۵۶۴ هزار بشکه در روز واردات نفتی چین از ایران است.

ژاپن نیز روزانه ۲۳۰ هزار بشکه و کره جنوبی روزانه ۹۲ هزار بشکه از ایران در ماه آگوست نفت وارد کرده اند.

بر اساس این آمار، صادرات نفت ایران به ترکیه، یونان، اسپانیا نیز صورت گرفته است، اما صادرات به ایتالیا نسبت به ماه پیش از آن بیش از ۲ برابر شده و به ۸۷ هزار بشکه در روز رسیده است.

◄مقاله/ بررسی روند تجارت خارجی ایران با ۱۵ کشور همسایه در یک دهه گذشته

مقاله بررسی روند تجارت خارجی ایران با ۱۵ کشور همسایه در یک دهه گذشته را از اینجا دانلود نمایید.

اخبار مرتبط

◄مقاله/ ارزیابی وضعیت تصادفات در ایران و نقش سیستم های حمل و نقل هوشمند در کاهش حوادث جاده ای -->
پیام دبیر علمی همایش بین‌المللی لجستیک و حمل‌ونقل صادراتی -->
◄مقاله/ بررسی برخی عوامل مهم وقوع تصادفات جاده ای در ایران با مقام نخست در تصادفات جهان -->
◄مقاله/ تخمین هزینه های اقتصادی تصادفات جاده ای در ایران -->

اولین اتومبیل را چه کسی و چه سالی وارد ایران کرد؟ + عکس

قصه توماس کوک، پدر گردشگری مدرن

سریع ترین موتور سیکلت چند کیلومتر در ساعت حرکت می کند؟

مصاحبه رئیسی و بایدن امشب پخش خواهد شد

ارسال نظر

دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تین نیوز در وب منتشر خواهد شد.

تین نیوز نظراتی را که حاوی توهین یا افترا است، منتشر نمی‌کند.

پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.

انتشار مطالبی که مشتمل بر تهدید به هتک شرف و یا حیثیت و یا افشای اسرار شخصی باشد، ممنوع است.

جاهای خالی مشخص شده با علامت <. >به معنی حذف مطالب غیر قابل انتشار در داخل نظرات است.

اخبار مهم

تاکید یک مقام دیگر وزارت راه بر واردات لکوموتیو/ گلوگاه ترانزیت سخت افزار است؟
مصوبه ۱۶۶ شورای عالی هماهنگی ترابری چه بر سر رانندگان و کامیونداران آورد؟
جزئیاتی از سند برنامه استراتژیک بخش حمل و نقل که 5 سال پیش تصویب شد
چند دلیل مهم برای لزوم تکمیل راه آهن چابهار زاهدان در سریعترین زمان ممکن
کدام واریزها باعث تجاری شدن یک حساب نمی شود؟
حجم تجارت ایران و اتحادیه اوراسیا به پنج میلیارد دلار رسید
دلیل اصرار ترکیه برای تصرف استان سیونیک ارمنستان چیست؟
شرکت های حمل و نقل می توانند هزینه پرداختی بابت بیمه تکمیلی را پس بگیرند
پیش‌بینی درآمد ترانزیتی ۱۱ میلیارد دلاری کریدور شمال-جنوب
طبل توخالی تامین مالی پروژه های عمرانی از طریق تهاتر با نفت

مجمع اقتصادی خزر فرصتی برای اجرایی کردن توافقات سران کشور های ساحلی است
شرط ۴۰ درصدی شدن سی ان جی در سبد سوخت
حق تقدم با چیست؟
امروز آخرین مهلت شرکت در مزایده خودروهای خارجی
مطالعه ۶ هزار ۳۱۲ کیلومتر مسیر ریلی جدید/ الزامات ساخت راه آهن رشت - آستارا
توسعه دریانوردی می تواند اقتصاد ایران را به ثبات برساند
تاکید یک مقام دیگر وزارت راه بر واردات لکوموتیو/ گلوگاه ترانزیت سخت افزار است؟
دلایل حذف سامانه یکپارچه فروش خودرو
روسیه ترانزیت کالا از کشورهای غیردوست را ممنوع کرد
توضیح صالح آبادی درباره دلارهای آزاد شده ایران
رانت ۱۰۰ هزار میلیاردی در قرعه کشی خودرو
نخستین کانتینرها در مسیر کریدور جدید چین – افغانستان
بهره وری لکوموتیو باید فدای بهره وری سایر اجزا شبکه ریلی شود
مصوبه ۱۶۶ شورای عالی هماهنگی ترابری چه بر سر رانندگان و کامیونداران آورد؟
«واردات خودرو» شروع شد؟
۷میلیارد دلار از منابع ارزی بلوکه شده ایران آزاد می شود
آسیب شناسی تدوین طرح جامع حمل و نقل
خداحافظی با دوران کارت به کارت!
شرایط دشوار و کمرشکن برای تجارت
واسطه‌ گران و دلالان مخالفان اصلی بورس کالا
دریا، حلقه گمشده اقتصاد ایران
جزئیاتی از سند برنامه استراتژیک بخش حمل و نقل که 5 سال پیش تصویب شد
کارمزد وامهای خرد صفر می شود + جزئیات
چند دلیل مهم برای لزوم تکمیل راه آهن چابهار زاهدان در سریعترین زمان ممکن
جزئیات طرح مالیات برمجموع درآمد اعلام شد
یک فروند نفتکش و 10 شرکت ایرانی تحریم شد
یک زنگ خطر جدید برای ترانزیت ایران
سی ان جی چالش بنزین کشور را حل می کند؟
بررسی مطالعات احداث لجستیک منطقه آزاد ارس
فروش اوراق گواهی سپرده مدت دار یکساله در شعب بانک مسکن

جزئیاتی از سند برنامه استراتژیک بخش حمل و نقل که 5 سال پیش تصویب شد
مصوبه ۱۶۶ شورای عالی هماهنگی ترابری چه بر سر رانندگان و کامیونداران آورد؟
مطالعه ۶ هزار ۳۱۲ کیلومتر مسیر ریلی جدید/ الزامات ساخت راه آهن رشت - آستارا
چند دلیل مهم برای لزوم تکمیل راه آهن چابهار زاهدان در سریعترین زمان ممکن
تاکید یک مقام دیگر وزارت راه بر واردات لکوموتیو/ گلوگاه ترانزیت سخت افزار است؟
خداحافظی با دوران کارت به کارت!
آسیب شناسی تدوین طرح جامع حمل و نقل
یک زنگ خطر جدید برای ترانزیت ایران
بهره وری لکوموتیو باید فدای بهره وری سایر اجزا شبکه ریلی شود
«واردات خودرو» شروع شد؟
۷میلیارد دلار از منابع ارزی بلوکه شده ایران آزاد می شود
دلایل حذف سامانه یکپارچه فروش خودرو
نخستین کانتینرها در مسیر کریدور جدید چین – افغانستان
جزئیات طرح مالیات برمجموع درآمد اعلام شد
یک فروند نفتکش و 10 شرکت ایرانی تحریم شد
دریا، حلقه گمشده اقتصاد ایران
شرایط دشوار و کمرشکن برای تجارت
توضیح صالح آبادی درباره دلارهای آزاد شده ایران
امروز آخرین مهلت شرکت در مزایده خودروهای خارجی
واسطه‌ گران و دلالان مخالفان اصلی بورس کالا
رانت ۱۰۰ هزار میلیاردی در قرعه کشی خودرو
کارمزد وامهای خرد صفر می شود + جزئیات
مجمع اقتصادی خزر فرصتی برای اجرایی کردن توافقات سران کشور های ساحلی است
حق تقدم با چیست؟
روسیه ترانزیت کالا از کشورهای غیردوست را ممنوع کرد
توسعه دریانوردی می تواند اقتصاد ایران را به ثبات برساند
شرط ۴۰ درصدی شدن سی ان جی در سبد سوخت

استاندار ایلام راننده اتوبوس را کتک زد
چگونگی جایگزینی خودروی فرسوده در نوبت سوم قرعه کشی یکپارچه
درخواست رانندگان اتوبوس برای عزل یا عذرخواهی رسمی استاندار ایلام
بازداشت مشاور وزیر سرآغاز تغییرات مدیریتی در وزارت راه و شهرسازی شد
واکاوی جزئیات مقررات ابعاد و اوزان مجاز تردد وسایل نقلیه باری و مسافری
ساخت راه آهن شرقی - غربی در استان های شمالی توجیه اقتصادی دارد؟
زمان رونمایی از اولین محصول تولید داخلی صنعت هواپیمایی اعلام شد
فیلمی از شرایط سخت مسافران یک قطار
بهره وری لکوموتیو باید فدای بهره وری سایر اجزا شبکه ریلی شود
احتمال از دست رفتن خط ترانزیتی منطقه CIS
«پرنده بزرگ»؛ هواپیمای مافوق صوت هسته ای دو طبقه
ضرورت تعامل حوزه ریلی دولت با بخش خصوصی/ نفسی بیا و بنشین، سخنی بگو و بشنو.
اندوه راننده ای که دو سرویس رایگان به مرز مهران برد اما به سودجویی متهم شد
ماهیت انجمن های صنفی کارگری رانندگان، کارفرمایی است نه کارگری!
ساخت هواپیمای ۷۲ نفره، شدنی است
فیلم| استفاده از مته 150 متری و هزار تنی برای حفر تونل
درخواست تصمیم گیری خردمندانه، شفاف و مشارکتی درباره منوریل کرمانشاه
بهره‌ برداری از پنج پروژه بزرگراهی اولویت‌ دار تا پایان سال جاری
بارگیری ۵ قطار باری از مبدا روسیه برای عبور از مسیر ایران
۷میلیارد دلار از منابع ارزی بلوکه شده ایران آزاد می شود
شرایط دشوار و کمرشکن برای تجارت
طراحی صحیح مسیر؛ یکی دیگر از گام های افزایش بهره وری لکوموتیو در BHP
ساماندهی بازار مسکن با تفکیک وزارت راه و شهرسازی
فرصت های شانگهای؛ ایران حلقه وصل چهار اقتصاد کلیدی در اوراسیا
شهریور تمام شد، آئین نامه جدید حقوق مسافران هوایی ابلاغ نشد
چشم انداز تیره تصویب سختی کار رانندگان بین شهری
ساخت راه آهن کرمانشاه-خسروی-بغداد به صرفه تر از خط آهن شلمچه-بصره
تعمیرات لکوموتیو برعکس واردات آن، آب دارد ولی نان ندارد
چرا کسانی که وعده های غیرعملی می دهند، محاکمه نمی شوند؟
آخرین وضعیت مرزهای ایران در پی درگیری های آذربایجان-ارمنستان

کتاب "اطلس شناورهای ساخت ایران"

شماره 199 ماهنامه ترابران منتشر شد

فیلم | رونمایی خودروسازان چینی از یک تریلی فوق لوکس و رویایی

اینفوگرافیک | نگاهی به قیمت مسکن در تهران؛ شهریور ۱۴۰۱

فیلم | تصاویری از ساخت یک تونل زیر بزرگراه در ۷ روز

گزارش تصویری |گرامیداشت روز جهانی دریانوردی در سازمان بنادر برگزار شد

فیلم| ایمنی رانندگی در شب با تکنولوژی چراغ های جلوی هوشمند خودرو

همراهان تین نیوز

سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای

حمل و نقل ریلی مپنا

انجمن صنفی شرکتهای حمل ونقل ریلی

شرکت واگن پارس مپنا

گروه صنعتی هوشمند آسیا

شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران

سازمان هواپیمایی کشوری

شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران

شرکت ابنیه طراحان البرز

شرکت پویش پژوهان صنعت

انجمن خیرین راه و ترابری

جمعیت طرفداران ایمنی راه ها

شرکت مهندسین مشاور پویا طرح پارس

شرکت مهندسی تدبیر عمران جم

وزارت کشور

شبکه خبری تخصصی حمل‌ونقل «تین‌نیوز»، فعالیت خود را به عنوان اولین رسانه تخصصی حوزه حمل‌ونقل از سال 1387 آغاز کرد. تین‌نیوز در این مدت با انتشار سالانه نزدیک به ۵۰۰۰۰ مطلب مرتبط با حوزه تخصصی حمل‌ونقل، به رسانه‌ای جامع در این حوزه تبدیل شده و در رتبه‌بندی‌های رسمی جزو برترین پایگاه‌های اطلاع‌رسانی تخصصی کشور است. «تین» اکنون با پشتوانه سال‌ها تجربه و فعالیت مستمر، حضور خود را در حوزه حمل‌ونقل جدی‌تر کرده و اکنون پایگاه خبری تخصصی تین‌نیوز، هفته‌نامه حمل‌ونقل، هفته‌نامه حمل‌ونقل و مزیت تجارت مجازی نفت خام مسافر، دپارتمان‌های تاریخ شفاهی، خدمات خبری و برگزاری رویدادها را در قالب موسسه مطبوعاتی تین سازماندهی کرده است.

تهران‫‪،‬‬ بزرگراه اشرفی اصفهانی، بالاتر از پونک، خیابان پنجم، پلاک 62، ساختمان آریا، واحد 2

درباره ما
تماس با ما
حمایت از تین
RSS
میثاق‌نامه اخلاق حرفه‌ای
پیوند ها
سایت موسسه تین
سایت هفته‌نامه حمل‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌و‌نقل
سایت هفته‌نامه حمل‌ونقل و مسافر
نشریه قطار
سفریار تین
گروه مستند سازی تین
سایت قبلی

اخبار
پرونده ها
چندرسانه‌ای
مقاله
گزارش
دیدگاه متخصصین
گزارش تصویری
فیلم
عکس روز
انتصاب‌های حمل و نقل

متن عمومی
گفت و گو
معرفی نشریه
معرفی کتاب
قوانین و آئین نامه ها
شهروند خبرنگار
اخبار ویژه (محرمانه)
بخش انگلیسی

helptinn

تین‌نیوز در مدت 12 سال فعالیت مستمر، با رعایت اصل بی‌طرفی رسانه‌ای، اخبار، گزارش‌ها و رویدادهای حمل‌ونقل کشور را تحت پوشش و به‌طور رایگان در اختیار علاقه‌مندان و متخصصین قرار داده است.
ادامه فعالیت این رسانه علاوه بر حمایت‌های معنوی شما که همواره از آن بهره‌مند بوده‌ایم، نیازمند حمایت مادی شما است.

تحریم داخلی خطرناک‌تر از تحریم خارجی

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پتروشیمی، آیا خروج ایالات متحده از توافق جهانی برنامه جامع اقدام مشترک و تلاش ترامپ برای فعال‌کردن تحریم‌های موسوم به ثانویه که می‌تواند فروش نفت، گاز، میعانات گازی و فراورده‌های پتروشیمی ایران را دربر بگیرد، ایران را به شرایط دوران احمدی‌نژاد بر‌می‌گرداند؟ به این پرسش در دو سطح می‌توان پاسخ داد؛ نخست، بحث انتقال فناوری و دوم موضوع خرید نفت و فراورده‌ها و محصولات پتروشیمی ایران است که موضوع این نوشتار نیست. مشارکت‌نکردن شرکت‌های بزرگ غربی در حوزه نفت و گاز ایران، حتما اتفاق خجسته‌ای نیست. تبادل دانش در زمینه آخرین فناوری‌های استخراج و پالایش نفت و گاز، یک ضرورت جدی برای توسعه این بخش ثروت‌آفرین و بهبود بهره‌وری منجر به افزایش درآمدهای نفتی است؛ اما ایران در طول سال‌ها فعالیت در بالادستی و پایین‌دستی نفت و گاز، تجربه و دانش قابل‌قبولی را اندوخته است. در اجرای بالادستی که شامل حفاری چاه‌های نفت و گاز و سپس پالایش نفت و گاز استخراج‌شده است، توان فنی و سرمایه انسانی وجود دارد. شرکت‌هایی نظیر پتروپارس، ملی حفاری، اویک، پترو ایران و چندین شرکت دیگر هم تجربه بالایی در حفاری دارند هم تخصص لازم را کسب کرده‌اند. مشکل ایران برای توسعه میادین نفت و گاز، ناظر بر تأمین سرمایه است. حجم سرمایه‌گذاری این نوع فعالیت‌ها، چندین‌ میلیارد دلار است و تأمین آن برای وزارت نفت آسان نیست. از حیث منابع انسانی در بخش بالادستی، ذکر این نکته خالی از لطف نیست که 10 سال پیش، تعداد مهندسان متخصص بالادستی که خارج از ایران در شرکت‌های بزرگ دنیا در حال فعالیت بودند، شش‌هزار نفر بود که با توجه به روند سال‌های اخیر، احتمالا امروز افزایش قابل‌توجهی یافته است. حفاری، انتقال نفت و گاز به پالایشگاه و پالایش آن، فعالیت‌های اصلی بالادستی است که وزارت نفت به‌درستی تمرکز اصلی خود را روی میادین مشترکی مانند پارس‌جنوبی، آزادگان و. گذاشته است؛ چراکه شرکا -بخوانید رقبای ایران- در این میادین بعضا ده‌ها ‌میلیارد دلار بیش از ایران برداشت کرده‌اند. پس در بخش اول، موضوع تأمین سرمایه، به‌ویژه سرمایه خارجی، مسئله اصلی است؛ اما بعد از آن موضوع پالایش پدید می‌آید؛ یعنی زمانی که ماده خام از طریق خطوط لوله به پالایشگاه می‌رود. تاکنون در 20 فاز بهره‌برداری‌شده در پارس‌جنوبی، نیاز اصلی شرکت‌های ایرانی به شرکت‌های خارجی درباره طراحی و نصب پالایشگاه و تأمین تجهیزات اصلی، از جمله ماشین‌آلات دوار بوده است. با توجه به ماهیت فناوری که هر روز درحال تغییر است، ارتباط با کشورها و شرکت‌های قدرتمند برای دریافت فناوری به‌روز بخش پالایش، امری اجتناب‌ناپذیر است. می‌توان ارزش افزوده بالایی در این بخش ایجاد کرد و محصولاتی را که ارزش افزوده بیشتری دارند، در مقیاس بالاتری تولید کرد. تعامل تکنولوژیک با دنیا در این بخش، به سود ایران و درآمد سرانه آن است. در‌این‌زمینه البته وابستگی مطلق به اروپا و ایالات متحده وجود ندارد و شرکت‌های زیادی در چین و شرق آسیا آماده همکاری‌اند. اگر تأمین سرمایه از طریق فاینانس صورت بگیرد، حتی می‌توان برای شرکتی نظیر توتال هم جایگزین یافت. اما درباره پتروشیمی فرایند کمی متفاوت است. گفتیم که در پالایشگاه جداسازی انجام می‌شود و گاز وارد‌شده در برج‌های بلند ترکیبات سنگین و سپس سبک مانند پروپان، بوتان، اتان و متان جدا می‌شوند. توان ساخت این برج‌ها یا TOWER‌ها در ایران وجود دارد؛ اما در تأمین کمپرسورها به‌ دلیل ماهیت«های تک»‌بودن آن، نیازمند واردات هستیم. وقتی ماده اولیه خروجی پالایشگاه‌های گاز وارد کوره‌های واحد‌های الفینی، متانولی و آمونیاکی می‌شود اول باید شکسته شود و پیچیدگی واحدهای پتروشیمی نسبت به واحدهای پالایشی از همین‌جا آغاز می‌شود. پروپان، متان و هر ماده اولیه دیگر وارد کوره شده و در دمای 800 تا‌ هزار درجه شکسته می‌شوند، سپس عملیات خنک‌کاری انجام شده و وارد کمپرسور می‌شود. این کمپرسورهای خاص در شرکت‌های بزرگی مانند زیمنس ساخته می‌شوند.با افزایش فشار ترکیبات ورودی به کمپرسور در چند مرحله و کاهش شدید دما ترکیبات مختلف براساس دما تبدیل به مایع جدا می‌شوند. بعد از این مرحله فرایند‌های کاتالیستی انجام می‌شود و در نهایت با خالص‌سازی، ترکیبات ارزشمند در اختیار صنایع پایین‌دست قرار می‌گیرند. در این صنعت چنانچه تأمین مالی صورت بگیرد، دستیابی به دانش کار دشواری نیست؛ زیرا ساخت واحد‌های الفینی چه آمونیاک و چه متانول تا حدودی بومی شده است، اما در پی‌دی‌اچ و جی‌تی‌ال هنوز نیاز بالایی به شرکت‌های خارجی صاحب تکنولوژی داریم.

شرکت‌های چینی با دانش و توانمندی فنی قابل‌قبول، به شرط وجود سرمایه‌گذار، آماده همکاری در همه حوزه‌های یادشده هستند. با توجه به تلاش‌های صورت‌گرفته از سوی دولت برای ادامه برجام با اروپا، چین و روسیه، اگر کشورهای اتحادیه، چین، روسیه و ژاپن و کره‌جنوبی به تبادل مالی و فناوری با ایران بپردازند می‌توان از طریق ارزهای غیر از دلار، منابع مورد نیاز اجرای پروژه‌ها را تأمین کرد. در شرایط تحریم بهای تمام‌شده سرمایه‌گذاری و خرید تجهیزات افزایش قابل‌توجهی یافت. در شرایط تحریم، دستیابی به تکنولوژی‌های خاص که نیاز ما است، سخت و گران خواهد شد و به‌تبع آن ارزش افزوده تولید در برخی حوزه‌ها کاهش می‌یابد. درباره مشکل تأمین سرمایه باید گفت شرایط کنونی مناسب سرمایه‌گذاری نیست، اما این به‌دلیل مسائل خارجی نیست بلکه مشکلات داخل کشور، دامن‌گیر سرمایه‌گذاران است. آسیبی که سرمایه‌گذاران و پتروشیمی‌ها از مقررات و موانع کسب‌وکار می‌بینند، بیشتر از تحریم‌هاست. برای تحریم‌های یک‌جانبه ایالات متحده می‌توان راهی پیدا کرد، اما اگر حوزه پتروشیمی ایران جذابیت نداشته باشد ،چطور می‌توان سرمایه‌گذار داخلی و خارجی را ترغیب کرد؟ تک‌نرخی‌شدن ارز یعنی فروش محصول نهایی به قیمت ماده اولیه که بخشی از آن به محصولات باارزش تبدیل می‌شود و در‌این‌صورت، کاهش سود شرکت‌های پتروشیمی قابل‌توجه خواهد بود و برخی واحد‌ها زیانی سنگین را تجربه خواهند کرد و حاشیه سود برخی واحد‌ها بین 30 تا 40 کاهش می‌یابد. این شرایط اگر تداوم پیدا کند، اداره واحد‌های موجود نیز مشکل خواهد بود چه برسد به توسعه بخش پتروشیمی و ایجاد واحد‌های جدید. صنعت پتروشیمی مشتری پایدار وزارت نفت است و اگر این بخش ثروت‌آفرین وجود نداشت، بخش عمده درآمد حاصل از فروش گاز متان و اتان نیز برای وزارت نفت هم وجود نداشت. بخش مهمی از درآمد شرکت ملی گاز از فروش همین هفت‌درصد گاز به واحدهای پتروشیمی تأمین می‌شود. اگر تحریم‌ها گسترش یابد فروش بوتان و پروپان دچار مشکل می‌شود اما اگر صنعت ملی پتروشیمی به‌درستی حمایت شود، پتروشیمی‌های داخلی ماده اولیه را از وزارت نفت خریداری و محصول نهایی را خود صادر می‌کنند. اما بدون تخفیف مناسب در خوراک پروپان، سرمایه‌گذاری در احداث واحدهای PDH جذابیت چندانی نخواهد داشت. ما چه مزیتی ایجاد کرده‌ایم؟ تحریم‌ها، نرخ بالای بهره، هزینه بالای نیروی انسانی، مقررات سخت کار که کارفرمایان را تحت فشار قرار داده و سخت‌گیری‌های غیرمتعارف ادارات کار مناطق ویژه و ‌هزار مشکل دیگر، انگیزه‌ای برای سرمایه‌گذار باقی نخواهد گذاشت. تنها مزیت ما قیمت پایین خوراک واحد‌های پتروشیمی بود که آن را هم از بین بردند. در این شرایط آیا به‌نفع سرمایه‌گذار نیست که گاز پروپان را با کشتی به عمان و پاکستان حمل کند و در آنجا با نرخ دستمزد و بهره پایین و ده‌ها امتیاز دیگر واحد پتروشیمی ایجاد کند؟ مهم‌ترین جذابیت برای توسعه صنعت پتروشیمی ایران که نرخ خوراک مناسب‌تر است از بین رفته. نرخ اتان در ایران از ایالات متحده هم گران‌تر است. قطر و روسیه نیز ارزان‌تر از ایران، خوراک را به پتروشیمی‌ها می‌دهند. هیچ کشوری مانند ایران، به پتروشیمی‌ها اتان 240 دلار نمی‌فروشد. به نظر می‌رسد ما دچار خودتحریمی داخلی هستیم تا تحریم خارجی. برای خوراک مایع، بین یک تا سه درصد تخفیف در نظر گرفته شده است که هیچ جذابیتی ایجاد نمی‌کند، درحالی‌که مجلس محترم مصوب کرده وزارت نفت می‌تواند تا 30 درصد تخفیف در نرخ خوراک مایع و گاز پتروشیمی اعمال کند. خام‌فروشی نتیجه اعمال این روش‌هاست که تأثیر‌پذیری ایران نسبت‌به تحریم‌ها را افزایش داده و مخالف سیاست‌های اقتصاد مقاومتی است. اگر خودمان بوتان و پروپان را مصرف کنیم بین هزارو 200 تا هزارو 800 دلار ارزش افزوده ایجاد کرده و نگرانی از تحریم‌ها بسیار کاهش خواهد یافت. پروپان به پروپیلن و سپس پلی‌پروپیلن تبدیل شده و 10 ‌هزار شغل ایجاد خواهد شد. صنعت پتروشیمی خریدار دائمی مواد اولیه است و می‌توان 50 سال روی آن برنامه‌ریزی کرد اما خریدار خارجی قابل اتکا نیست. وقتی پتروشیمی‌ها توان مالی پیدا کنند، روی ایجاد واحد‌های جدید سرمایه‌گذاری می‌کنند و سطح دانش را افزایش می‌دهند. پتروشیمی می‌تواند موتور محرک کل کشور باشد پس سیاست‌گذاری در این زمینه باید ملی باشد نه بنگاهی. امید که رویکرد‌های سازنده دولت دکتر روحانی، در این حوزه هم خود را نشان دهد. وقتی بحت اشتغال ‌میلیونی در صنعت پتروشیمی مطرح می‌شود، منظور صنایع بالادستی پتروشیمی نیست بلکه اشتغال گسترده متنوع و متکثر در صنایع پایین‌دست پتروشیمی قابل‌تحقق است. در حوزه پایین‌دستی پتروشیمی می‌توان با هزینه کم صدها واحد تولیدی احداث کرد و طیف وسیعی از محصولات را تولید و به بازارهای جهانی عرضه کرد. مزیت ویژه اشتغال صنعتی کشور در این حوزه است که متأسفانه تاکنون به نحو مناسبی محقق نشده است. چنانچه قانون تخفیفات پلکانی برای خوراک مایع به‌درستی اجرائی شود، بستر برای شکوفایی صنعت پتروشیمی فراهم خواهد شد؛ تحقق چنین اتفاق بزرگی به تصمیم مسئولان محترم وزارت نفت و دولت محترم بستگی دارد.

فرصت بی بدیل ایران در استفاده از بازار ۲۰ میلیارد دلاری بانکرینگ منطقه

محمد رضا راوند، دبیر انجمن صنعت بانکرینگ ضمن تأکید بر فرصت بی بدیل ایران در استفاده از بازار ۲۰ میلیارد دلاری صنعت بانکرینگ در منطقه، گفت: توسعه این صنعت به کاهش خام‌فروشی منجر می شود و با ایجاد ارزش افزوده و اشتغال در داخل کشور، به تحقق اهداف اقتصاد مقاومتی کمک می نماید.

به گزارش مسیر اقتصاد در اقتصاد مدرن استفاده از فرصت ها و تجهیز امکانات برای بهره برداری از منابع طبیعی و مواد اولیه مهم تر از دسترسی و در اختیار داشتن این منابع است.

در دنیای امروز منابع زیرزمینی مانند نفت یکی از محل های درآمد ملت ها محسوب می شوند. این منابع گرچه به صورت خام نیز ارزشمند هستند اما نوع استخراج و فرآوری و فروش آن ها اهمیتی بالاتر دارد؛ به گونه ای که کشوری مانند فرانسه از نفت خام در حدود ۵۳هزار نوع محصول بدست آورده و به قیمتی گزاف به فروش می رساند. این بهره برداری نه تنها درآمدی سرشار عاید دولت ها می کند بلکه در کنار آن سایر مسائل مانند اشتغال، پیشرفت، تقویت حاکمیت و … نصیب ایشان می نماید.

تجربه کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه و حتی کشورهای خلیج فارس نیز این امر را نشان می دهد که باید تمرکز ویژه ای بر روی مواد اولیه و خام در نظر گرفته شود. سوخت رسانی به کشتی ها از محل استخراج و پالایش نفت خام و انجام عملیات بلندینگ، صنعتی نه چندان قدیمی است اما دلایل عدم موفقیت ایران در صنعت بانکرینگ و فروش سوخت به کشتی ها علیرغم موقعیت استراتژیک این کشور یکی از مسائلی است که اهمیت آن بخصوص در دوران تحریم قابل توجه است.

بر این اساس به همت فعالان این حوزه، انجمن صنعت بانکرینگ در ایران نزدیک به دو سالی است که تاسیس شده است تا به اهداف تدوین شده در برنامه های پنج ساله توسعه و افق بلندمت این صنعت دست پیدا کند اما با یک گل بهار نمی شود و عزم تمامی دستگاه های ذی ربط در این عرصه مهم است.

صنعت بانکرینگ ایران با بی توجهی مسئولین به کما رفته است

درهمین راستا دبیر انجمن صنعت بانکرینگ در گفت و گو با مسیر اقتصاد به بیان ابعاد این صنعت درآمدزا و قابل توجه در عرصه اقتصاد داخلی و جهانی پرداخته است.

محمدرضا راوند معتقد است که ضعف زیرساختی و عدم اهتمام نهادهای سیاستگذار و حاکمیتی از دلایل اصلی بی فروغ بودن صنعت بانکرینگ در ایران بوده به طوری که می توان گفت این صنعت در کشور ما در حالت کما قرار دارد.

بانکرینگ خلیج فارس همان «زیره به کرمان بردن» است

وی با اشاره به چشم انداز توسعه صنعت بانکرینگ در ماده ۴۸ قانون ششم توسعه گفت: بدون شک در حال حاضر سخن از مزایای بانکرینگ در وضعیت رقابتی کشورهای منطقه خلیج فارس مصداق «زیره به کرمان بردن» است.

صنعت بانکرینگ به لحاظ تنوع و تعدد زیرشاخه های وابسته همچون پالایشگاه ها به عنوان مراکز اصلی تامین کننده سوخت کشتی، صنعت حمل و نقل دریایی، خطوط لوله، مخازن ذخیره سازی، اسکله های اختصاصی و خدمات جانبی به کشتی ها، زنجیره ای از ارزش افزوده و ظرفیت های عظیمی برای کشور فراهم آورده که تا امروز مورد غفلت واقع شده است.

توسعه بانکرینگ اقدامی در راستای تحقق اقتصاد مقاومتی

وی با تاکید بر دو فراز از فرمایشات مقام معظم رهبری مبنی بر جلوگیری از خام فروشی و لزوم توجه به اقتصاد مقاومتی اظهار کرد: توسعه صنعت بانکرینگ یک مصداق برای تحقق این دو هدف محسوب می شود.

خام‌فروشی بدین جهت که بانکرینگ نسبت به صادرات نفت‌کوره ارزش افزوده بیشتری ایجاد می‌نماید و اقتصاد مقاومتی از این جهت که تمام زنجیره‌های این صنعت در داخل کشور وجود دارد و سایر کشور‌ها را به لحاظ مراجعه به آب‌های ایران به منظور سوخت‌گیری به داخل کشور وابسته می‌نماید.

اشتغال، تحکیم و تقویت جایگاه حاکمیتی ایران در آب‌های خلیج فارس و دریای عمان و رونق بنادر از دیگر مزایای این صنعت است.

فرصت بی بدیل ایران در استفاده از بازار ۲۰ میلیارد دلاری بانکرینگ منطقه

دبیر انجمن صنعت بانکرینگ ایران در ادامه به ظرفیت و موقعیت کشورمان در این صنعت اشاره نمود و گفت: به نظر من ایران به عنوان بزرگترین تولیدکننده نفت‌کوره با کیفیت و تامین‌کننده اصلی سوخت کشتی‌ها در منطقه از یک طرف و دارا بودن بنادر و شرایط جغرافیایی از سوی دیگر دارای موقعیت استثنایی برای توسعه سوخت‌رسانی دریایی است. اما متاسفانه با وجود این ظرفیت ها هنوز تا جایگاه شایسته خود فاصله زیادی داریم.

تردد سالانه بیش از ۴۳هزار فروند کشتی و شناور در منطقه خلیج فارس و دریای عمان، بازاری حدود ۲۰ میلیارد دلاری را در این منطقه فراهم آورده است اما اکنون ایران سهمی کم از این بازار دارد.

وزارتخانه های نفت و مسکن متولیان اصلی توسعه صنعت بانکرینگ

وی الزام قانونی در این صنعت را متوجه وزارتخانه های نفت، مسکن و راه و شهرسازی دانست و اظهار کرد: در بند ب ماده ۴۸ برنامه ششم توسعه دولت مکلف شده است شرایط، تسهیلات و مشوق‌ها را برای بخش خصوصی فعال در صنعت بانکرینگ به‌گونه‌ای فراهم آورد تا ضمن رشد سالانه حداقل ۲۰ درصد در پایان برنامه ششم، سهم کشور از بازار سوخت‌رسانی منطقه به حداقل ۵۰ درصد برسد.

امور بین الملل وزارت نفت به عنوان متولی قیمت‌گذاری رقابتی و تسهیل شرایط به منظور توسعه صنعت بانکرینگ و وزارت راه و شهرسازی به عنوان متولی فراهم آوردن زیرساخت‌های بندری توسط سازمان بنادر و دریانوردی به منظور ساخت مخازن و تخصیص زمین مناسب و هموار برای ایجاد سایر زیرساخت‌ها و همچنین تعیین تعرفه های رقابتی جهت سرمایه گذاری و عملیات بانکرینگ در نظر گرفته شده‌اند.

اوپک و معمای کاهش مزیت تجارت مجازی نفت خام قیمت نفت

باوجود آنکه اوپک توافق کاهش نفت را تاحد بسیار زیادی اجرا کرد، قیمت نفت آنگونه که انتظار می رفت افزایش نیافت. روز گذشته با شکستن کف حمایتی قیمت نفت اکنون این سوال در بازار نفت شکل گرفته است که آیا استراتژی اوپک برای افزایش قیمت نفت شکست خورده است؟

به گزارش اقتصادنیوز ، قیمت 50 دلاری که نزدیک به 100 روز به‌عنوان کف حمایتی در بازار نفت عمل می‌کرد، هفته گذشته شکسته شد. رکوردشکنی سطح ذخایر انبارهای نفتی آمریکا و رسیدن تولید نفت این کشور به بیشترین سطح ظرف یک سال اخیر عوامل اصلی این ریزش قیمتی بودند. به اعتقاد معامله‌گران رشد ذخایر انبارهای نفتی آمریکا نشان می‌دهد که توافق تولیدکنندگان نفت برای کاهش 8/ 1 میلیون بشکه‌ای تولید هنوز بر مازاد عرضه اثرگذار نبوده است. با این حال اوپک هنوز تصمیمی برای تمدید توافق در نیمه دوم 2017 اتخاذ نکرده که این خود موجب تشدید نگرانی‌ها شده است.

تداوم رشد ذخایر انبارهای نفتی آمریکا و تولید نفت این کشور موجب شکسته شدن کف مقاومتی 50 دلاری قیمت نفت بعد از گذشت سه ماه شد. در حالی که افزایش ذخایر و رشد تولید نفت آمریکا سیگنال تداوم مازاد عرضه به بازار نفت می‌دهد که بازار از سوی دیگر نگران تمدید نشدن توافق بزرگان نفتی در نیمه دوم سال است. با اعلام خبر افزایش 2/ 8 میلیون بشکه‌ای ذخایر نفتی آمریکا در هفته منتهی به 3 مارس مصادف با 13 اسفند و نزدیک شدن تولید نفت این کشور به بیشترین سطح ظرف یک سال گذشته، قیمت نفت خام آمریکا روز چهارشنبه نزدیک به 3 دلار معادل 4/ 5 درصد افت کرد و به مرز 50 دلار بر بشکه رسید. اما به دلیل نگرانی‌ها از موثر نبودن توافق اوپک بر مازاد عرضه، افت قیمت نفت در روز پنج‌شنبه نیز ادامه یافت و قیمت نفت‌خام آمریکا به 2/ 49 دلار بر بشکه رسید. این اولین بار از دسامبر 2016 محسوب می‌شود که قیمت نفت‌خام به زیر 50 دلار می‌رسد و طی این مدت قیمت 50 دلاری مانند کف حمایتی در بازار نفت عمل می‌کرد.

هرچند روز گذشته بازار نفت به‌دلیل تصحیح قیمت‌ها بعد از دو روز افت شدید، اندکی بهبود یافت اما همچنان نفت‌خام آمریکا زیر 50 دلار باقی ماند. قیمت نفت خام آمریکا (نفت شاخص بازار نایمکس در نیویورک) تا لحظه تنظیم این گزارش 30سنت رشد داشته و به 58/ 49 دلار بر بشکه رسیده‌ است. نفت برنت (نفت شاخص بازار لندن) نیز 28 سنت افزایش یافت و به 47/ 52 دلار رسید. هرچند قیمت نفت برنت همچنان بالای 50 دلار است اما به کمترین سطح از 30 نوامبر یعنی روزی که اوپک برای کاهش 2/ 1 میلیون بشکه‌ای تولیداتش توافق کرد، رسیده است. در صورتی که تا پایان معاملات جمعه قیمت نفت رشد محسوسی نداشته باشد، بازار نفت با 7 درصد کاهش در هفته گذشته، بیشترین افت هفتگی ظرف 5 ماه اخیر را تجربه خواهد کرد. با این حال برخی کارشناسان با توجه به نزدیک شدن به سررسید‌های قراردادها در بازار آتی نفت بر این باورند که با توجه به رشد خالص قراردادهای انتظار برای رشد قیمت نفت(Net Long Position) در ماه‌های گذشته، برخی معامله‌گران قراردادهای Long Position خود را در بازار واقعی به منظور کسب سود نقد کرده‌اند که این موجب افزایش فشار بر قیمت‌ نفت شده‌ است.

دو سیگنال کاهشی آمریکا

با وجود انتظارها برای کاهش ذخایر نفتی با اجرای توافق کشورهای صادرکننده نفت برای کاهش تولید، اما حجم ذخایر نفتی آمریکا از ابتدای سال 2017 در مسیر افزایشی قرار گرفته و براساس گزارش اداره اطلاعات انرژی آمریکا در هفته منتهی به 3 مارس برای نهمین هفته متوالی افزایش یافته است. این در حالی است که موسسه نفت آمریکا رشد 6/ 11 میلیون بشکه‌ای و کارشناسان افزایش 7/ 1 میلیون بشکه‌ای این ذخایر را پیش‌بینی کرده‌ بودند. براساس داده‌های این سازمان، ذخایر انبارهای نفتی آمریکا در هفته یاد شده 2/ 8 میلیون بشکه رشد داشته و به 39/ 528 میلیون بشکه رسیده است که بیشترین مقدار از سال 1982 محسوب می‌شود. از این رو می‌توان گفته ذخایر انبارهای نفتی این کشور در سال جاری نزدیک به 50 میلیون بشکه افزایش داشته که به معنای رشد روزانه بیش از 700 هزار بشکه‌ای موجودی این انبارها است.

رشد ذخایر انبارهای نفتی آمریکا در حالی رخ داده است که اداره اطلاعات انرژی آمریکا در آخرین گزارش ماهانه خود که هفته گذشته منتشر شد، اعلام کرد که ذخایر انبارهای نفتی جهان در ماه فوریه روزانه یک میلیون بشکه کاهش یافته است. با این حال از آنجا که به غیر از آمریکا، آمار ذخایر انبارهای نفتی در هیچ کجای دنیا به‌طور دقیق و شفاف اعلام نمی‌شود، معامله‌گران به آمار رشد ذخایر نفت آمریکا بیش از آنچه که باید واکنش نشان می‌دهند. تحلیلگران موسسه RBC نیز در یادداشتی در این خصوص نوشتند: «افزایش بی‌سابقه میزان ذخایر نفت خام آمریکا دلیل کاهش قیمت‌های اخیر بوده است، اما ما معتقدیم که بازار بیش از حد روی میزان ذخایر آمریکا متمرکز شده است.»

اما عامل دیگری که سقوط قیمت نفت را تشدید کرد به رشد تولید آمریکا بازمی‌گردد. به گزارش اداره اطلاعات انرژی آمریکا، تولید روزانه نفت این کشور در هفته منتهی به 3 مارس به‌طور متوسط 56 هزار بشکه افزایش یافته و به 088/ 9 میلیون بشکه در روز رسیده که بیشترین مقدار ظرف یک سال گذشته است. تولید نفت آمریکا از نوامبر 2016 به‌دنبال رشد قیمت نفت مطرح شدن احتمال توافق اوپک، رو به افزایش گذاشته است. بر این اساس تولید نفت آمریکا از ابتدای نوامبر 2016 یعنی ظرف 4 ماه گذشته بیش از 560 هزار بشکه رشد داشته که 318 هزار بشکه از این مقدار از ابتدای سال جاری میلادی و با تثبیت شدن قیمت‌ها بالای 50 دلار رخ داده است. همچنین با توجه به افزایش فعالیت‌های حفاری در میادین نفتی شیل پیش‌بینی می‌شود این رشد تولید ادامه داشته باشد. به گزارش رویترز، در حال حاضر فعالیت‌های حفاری در میادین نفتی داکوتای شمالی، اوکلاهما و دیگر مناطق نفت‌ شیل در اوج خود قرار دارد که این افزایش حفاری فعلا به جهش تولید در میدان نفتی پرمیان واقع در ایالت تگزاس که بزرگ‌ترین میدان نفتی شیل در آمریکا محسوب می‌شود، منجر شده است.

اوپک همچنان عامل نگرانی

رشد ذخایر انبارهای نفتی آمریکا در حالی رخ داده است که اوپک و 11 کشور تولیدکننده غیرعضو این سازمان در ماه نوامبر توافق کردند سطح تولیدات خود را 8/ 1 میلیون بشکه کاهش دهند. این توافق که از اول ژانویه اجرایی شده، قرار است تا پایان نیمه اول سال ادامه یابد. اما براساس غالب گزارش‌های منتشر شده از سوی منابع اطلاعاتی، اوپک در ژانویه یعنی اولین ماه از اجرایی شدن توافق با کاهش یک میلیون بشکه‌ای تولیداتش بیش از 90 درصد به توافق پایبند بوده و کشورهای غیرعضو هرچند پایبندی کمتری داشته‌اند اما نسبت به توافق‌های قبلی در سطح بالاتری برای کاهش تولید همکاری کرده‌اند. همچنین برآوردهایی که تاکنون از میزان تولید نفت کشورها در ماه فوریه یعنی دومین ماه اجرایی شدن توافق منتشر شده، نشان می‌دهد سطح پایبندی اعضا در این ماه حتی از ماه ژانویه نیز بیشتر بوده است و برخی کشورها چون عربستان سعودی تولیدات خود را مجددا کاهش داده‌اند. وزیر نفت کویت، عصام المرزوق در این خصوص گفته است: «پایبندی کشورها در ماه فوریه بیش از سطح تعیین‌شده بوده است.» وی سطح پایبندی 11 کشور غیرعضو اوپک را 50 درصد اعلام کرده است.

با این حال کارشناسان بر این باورند که توافق تولیدکنندگان نفت برای کاهش تولید در نیمه اول سال برای از بین بردن مازاد عرضه کافی نیست و اگر اوپک خواهان کاهش ذخایر انبارهای نفتی است باید توافق را برای نیمه دوم سال نیز تمدید کند. این در حالی است که رشد تولید نفت شیل تصمیم‌گیری برای اوپک را پیچیده کرده و آنها نگران از دست دادن سهم خود در بازار نفت هستند؛ اظهارات برخی مقامات اوپک در نشست هفته گذشته آنها با تولیدکنندگان نفت شیل نشان از این موضع دارد. به گزارش رویترز، مقامات کشورهای عضو اوپک در این نشست به تولیدکنندگان نفت شیل اعلام کرده‌اند که آنها نباید فرض کنند اوپک برای جبران رشد تولید نفت شیل توافق را تمدید خواهد کرد. انتشار این خبر یکی از دلایل فشار بر قیمت نفت در روزهای پایانی هفته بود.

آدام سیمنسکی، محقق مرکز مطالعات استراتژیک و بین‌المللی واشنگتن و رئیس سابق اداره اطلاعات انرژی نیز در گفت‌وگو با شبکه خبری بلومبرگ این موضع را تایید کرده است. وی می‎‌گوید: «مصرف‌کنندگان و معامله‌گران نفت نگران به‌هم خوردن تعادل عرضه و تقاضای بازار نفت هستند. چراکه از سویی تولید نفت شیل در قیمت‌های 50 دلاری رشد کرده و از سوی دیگر مشخص نیست که اوپک توافق برای کاهش تولید را برای نیمه دوم سال تمدید ‌کند.»

با این حال اظهارات گوناگونی که از سوی مقامات اوپک منتشر می‌شود نشان از سردرگمی و نبود هیچ قطعیتی درخصوص گام بعدی این سازمان برای توافق دارد. به‌طور مثال خالد الفالح، وزیر انرژی و معادن عربستان سعودی هفته گذشته اعلام کرده‌ است که ذخایر انبارهای نفتی کندتر از آنچه انتظار می‌رفت در حال کاهش است، از این‌رو نیاز است که توافق اوپک به بیش از مدت قبلی (نیمه اول سال 2017) گسترش یابد و در نشست بعدی کشورهای عضو اوپک که در ماه مه رخ خواهد داد، اوپک برای گام بعدی توافق تصمیم‌گیری خواهد کرد. با این حال الفالح بسیار تاکید داشته است که عربستان به تنهایی بار کاهش تولید را به دوش نخواهد کشید. از سویی وزیر نفت کویت نیز گفته است در نشست کمیته نظارت بر اجرای توافق وین که 26 ماه جاری میلادی در کویت برگزار می‌شود، مذاکراتی برای تمدید توافق انجام خواهد شد.

با این حال باید گفت هرچند روند افزایشی ذخایر نفتی آمریکا متوقف نشده است، اما همان‌طور که گفته شد دیگر گزارش‌ها از کاهش ذخایر انبارهای نفتی در سراسر جهان خبر می‌دهد. این موضوع نشان از تاثیر توافق اوپک دارد. از سویی، بانک آمریکایی گلدمن ساکس در آخرین یادداشت خود پیش‌بینی کرده که با توجه به کاهش بیش از انتظار تولید در برخی کشورها و رشد تقاضا برای نفت، بالاخره ذخایر انبارهای نفتی در مسیر کاهشی قرار خواهد گرفت. گلدمن ساکس در این یادداشت به تولید برخی کشورهای عضو اوپک اشاره دارد که بیش از 100 درصد به توافق پایبند بوده‌اند. از سویی براساس آمار منتشرشده از سوی گمرک چین، مجموع واردات نفت این کشور در ماه فوریه 286/ 8 میلیون بشکه در روز بوده که دومین رکورد واردات نفت چین در تاریخ نفتی آن محسوب می‌شود.

مزیت تجارت مجازی نفت خام